Solar Part 3 – 나는 Variety Rover에서 Nissan Leaf

를 위해 거래했습니다. 그래서 지난 달에는 Variety Rover에서 Nissan Leaf를 위해 거래했습니다. 아니요.

내 첫 1,000 마일 이후 바로 여기에 끔찍한 생각, 초기 관찰 및 EV와 함께 생활에 대한 의견이 있습니다.

가을 잎

저는 7 년 이상 SUV를 운전 해 왔지만 2013 년에는 전기 자동차에서 첫 번째 테스트 드라이브와 그 이후로 마음에 들었습니다. 이것은 내가 변덕스럽게하기로 결정한 것이 아닙니다.

우리 가구가 EV와 함께 살려고하기 위해 우리 차량 중 하나가 가야했습니다. 차고에 약간의 휘발유 술집과 3 개의 부하 4.4L V8 디젤이 있으면 한 가지 방법으로는 어려운 결정이 아니 었습니다.

하나의 프로그램 방법으로는 그랬습니다. 편안함, 장비 및 높은 운전 환경을 구체적으로 제공하는 것은 더 낮고 작은 차량에 앉아 돌아 가면서 어려울 것입니다.

아주 못생긴

그것을 넣을 좋은 방법은 없습니다. 잎은 엄마 만 사랑할 수있는 거래를 가지고 있습니다. 앞 헤드 라이트의 모양은 기능적이며 차체 주변의 공기 흐름을 관리합니다. 그러나 Tesla는 화려한 에어로 효율적인 자동차를 만들 수 있습니다.

관련 : Tesla Design 3은 EV의 팁 포인트입니다.

그것은 (선덜랜드에서) 잘 발달 된 것처럼 보이고 개성이 있습니다. 외모보다 ​​더 크고, 성인 5 명을 데려 갈 수 있으며 괜찮은 크기의 부츠도 있습니다.

나의 훨씬 더 나은 절반은 새 차에 대해 단 하나의 규정을 가지고 있었고, 좌석이 가열되어야했다. 즉, Bose Noise System, 360도 외부 카메라 구성 및 가죽 인테리어 및 Vegans 요구 사항과 같은 다른 업그레이드가 포함 된 Tekna 디자인을 의미했습니다.

기술

아이러니하게 이름이 지정된 ‘닛산 연결’시스템에 차량을 등록하는 것은 고통 스러웠습니다. 앱을 우리 잎과 짝을 이루는 데 며칠이 걸렸으며 보닛 아래에 지원 직원의 요청에 따라 모터에 새겨진 일련 번호에 대한 여행이있었습니다. 벨파스트 대리점의 세일즈맨과 함께한 훌륭한 경험을 한 후에 실망했습니다.

우리가 마지막으로 차량을 연결했을 때 우리는 부정확 한 URL이 포함 된 이메일 확인을 받았으며, 이는 더 많은 머리 긁힘과 시간을 잃어 버렸습니다.

나는 닛산에있는 누군가가 내 경험과 추천을 공유하고 다른 사람들이 같은 고통으로가는 것을 막기 위해 어려움을 겪었습니다 (일부는 제공했습니다). 그러나 인터넷 채팅뿐만 아니라 트윗 전자 메일에도 불구하고 나는 아무데도 얻지 못했습니다.

차량의 웹 인터페이스는 부진하고 제대로 설계되지 않았습니다. IOS 용 EVA와 같은 타사 앱과 Android 용 Leaf Manager와 같은 타사 앱의 현대 인터페이스가 더 많지만 앱은 더 나을 수 없습니다.

수수료 지정을 검사하고 앱과 함께 원격으로 기후 관리를 시작할 수 있습니다. 유용하게 온보드 타이머는 매일 아침 메인과 연결되어있는 동안 매일 아침 객실을 예열하도록 차량을 예약 할 수 있습니다.

운전

오두막은 좋은 위치이며 매일 아침 차고에서 돌아 오는 것은 결코 늙지 않을 때 엄청나게 이상하고 어리석은 침묵입니다.

그 소리 또는 부족은 EV로 자주 간과되는 것입니다. 그러나 그것은 당신이 일상적인 자동차로 돌아갈 때 진정으로 감사하는 즐거운 경험으로 만듭니다. 스타터 모터의 진동 부족은 진정으로 차이를 만듭니다. 나의 훨씬 더 나은 절반은 휘발유 자동차 위의 기회에서 모든 유형의 기회에서 잎을 가져갈 것입니다. 그녀는 연료를 공급할 필요가 없기 때문에 조용하고 부드러운 드라이브도 선호합니다.

바퀴 뒤에 있으면 에코 모드를 활용하면 가장 비용 효율적인 운전을위한 가속도가 둔화됩니다. 스로틀 플랫을 누르면 바닥에 버튼이 발견되어 필요한 경우 전체 전원에 일시적으로 액세스 할 수있을뿐만 아니라 신속하게 과도하게 승차 할 수 있습니다. 그것은 유쾌하게 끔찍한 느낌이들뿐만 아니라 촉촉한 도로에서 트랙션 관리를 신속하게 호출 할 수있을뿐만 아니라 매우 빠른 0-30입니다.
프로그램의 프로그램은 주위를 hooning하기위한 일종의 차량이 아닙니다. 새로운 어려움은 경제를 최대한 활용하는 것입니다. 운전 스타일을 스크리닝하고, 방법을 점수를 매기고, 전체 경험을 게임 화하는 데 도움이되는 다양한 기능이 있습니다.

대시는 혼란스럽고 혼란스럽고 더 많은 기관의 일관성없는 스타일입니다. 당신은 상단 디스플레이에서 약간의 나무를 재배하고, 경제적으로 더 경제적으로 운전할수록 나무가 더 많습니다.

‘기어 레버’를 튕겨서 두 번째 시간으로 차량을 브레이크 모드로 전환합니다. 이로 인해 제동 재생이 강화되고 더 많은 에너지를 회복시켜 1 페달 드라이브를 할 수 있으며, 총 정차 할 때만 브레이크 페달을 만질 필요가 있습니다.

웹 인터페이스는이 모든 데이터에 액세스 할 수있을뿐만 아니라 운전도 속도를 제공합니다. 다음은 약 10 일 동안 잎을 운전 한 후 웹 인터페이스의 요약입니다.

나는 모두가 일주일 동안 EV를 가지고 있다면 훨씬 더 경제적으로 운전하는 방법에 대한 환상적인 통찰력을 제공 할 것이라고 믿는다. T로 돌아갑니다그는 휘발유 차량 나는 내가 램프와 아래쪽 언덕에서 고속도로에서 버리고있는 에너지를 전혀 눈살을 찌푸렸다는 것을 발견했다.

범위 및 공공 충전

진정한 세계 품종은 약 85 마일에 불과하지만, 전체 배터리가 없어도 24kWh 잎에서 북 아일랜드의 모든 유형에 도달 할 수 있습니다 (약 65% 충전으로 차량의 다양성 맵을 확인하십시오). . 작년에 매일 평균 20 마일 정도의 배우자뿐만 아니라 85 명은 우리 여행의 99%에 충분합니다. 휘발유 또는 디젤 차량과 달리 매일 아침 집을 떠나 전체 ‘탱크’로 떠납니다.

우리 주변에는 30 분 안에 EV를 80%로 가져올 수있는 몇 가지 빠른 충전기가 있습니다. 타입 2 충전기는 훨씬 느리지만 지금까지 우리는 필요하지 않았습니다.

우리는 최근 주말에 해안까지 호기심으로 아래 그림에서 하나를 시도했습니다. 우리의 목적지는 집에서 약 80 마일 정도 걸렸을뿐만 아니라 우리가 단지 그것을 만들었을 수도 있지만 우리는 고속도로 서비스에 대해 20 분의 빠른 비용을 들었습니다. 해당 지역에서 제공되는 충전기를 살펴 보려면 Plugshare.com을 검사하십시오.

절대적인 최후의 수단으로서 차량과 함께 3 년의 치유 서비스가 있으며, 평평한 침대에 올라갈뿐만 아니라 가장 가까운 충전기로 데려 갈 수 있습니다.

우리는 공공 충전기에서 가장 좋은 사람들을 만났습니다. 지금까지 우리는 얼음이 없었으며 우리가 방문한 모든 충전기가 실행 순서대로 진행되었습니다.

그래도 일부 공공 충전기가 오랫동안 정렬되지 않은 경우 심각한 문제가있는 것 같습니다. 마찬가지로 일부는 밤에 잠겨있는 차량 공원에 있습니다. 그들은 모두 24/7에 접근 할 수 있어야합니다.

더 멀리 떨어진 여행의 1%의 경우 가솔린 차량이 가을에 가을에 있습니다. 또한 Nissan은 1 년에 2 주 동안 무료로 화석 구동 차량을 빌려 줄 것입니다 (자신의 보험 적용 범위를 기간 동안 차량으로 전환해야합니다).

홈 충전기

전기 차량 HomeCharge Plan / Olev는 우리에게 500 파운드의 정부 보조금을 제공했으며 Nissan과의 PCP 제안은 차고에서 무료 16AMM 포인트 충전기를 만들기 위해 나머지 돈 (390 파운드)에 대한 자격을 갖추 었습니다.

충전기가 실제로 차 안에 있기 때문에 더 정확하게는 이들이 특수한 파워 아울렛입니다.

우리의 잎에는 6.6kW 충전기가 더 빠르지 않지만, 우리는 보조금 보조 주택 설치를 가능한 한 미래의 증거를 원했기 때문에 32AMP / 7kW 버전으로 업그레이드하기 위해 £ 95를 지불했습니다.

이 충전기에 대한 그랜드 (최소한 종이)는 가격이 책정 된 것으로 보입니다. eBay의 간단한 모습은 £ 200 미만으로 제공되는 16AMM 충전기를 보여 주며 간단한 설정은 2 시간 미만이 걸렸습니다. 누군가이 정부에서 살해를하고 있습니까?

태양의 구동 차?

우리는 태양열 어레이에서 잎을 충전하기를 고대하고 있습니다. 북유럽의 4KW 시스템은 가장 낮은 마일리지 사용자조차도 충분한 잉여 전력을 제공하지는 않지만 연중 더 밝은 몇 달 동안 무언가를 기여할 수 있어야합니다.

그것은 그리드에서 전원을 뽑지 않도록 비교적 느리게 충전하는 것에 의존 할 것입니다. 요금을 제한하려면 13amp 3 핀 ‘할머니’충전기를 활용해야합니다.

석탄 전원 차량?

그렇다면 멋진 전기 자동차의 전기는 그때부터 어디에서 오는가? 공정한 질문입니다.

최신 전기 비용 의이 테이블은 전자의 소스 (2014 데이터 사용)를 보여줍니다. 가장 큰 기여자가 36%의 재생 가능 (바람) 에너지임을 알게 된 것은 놀라운 일입니다. 우리는 훨씬 더 높은 것을 추진해야하지만 EVS가 가장 의미가있는 경우 – Filthy Coal은 여전히 ​​25%로 3 위입니다. 그러나 현재 추세로 오늘날 구매하는 EV는 시간이 지남에 따라 더 깨끗해질 것입니다.

전기 효율

BEV가 화석 연료에서 생산 된 전기에 의해 완전히 구동 되더라도 여전히 얼음 차량보다 큰 향상이 될 것입니다. 내부 연소 엔진은 전기 모터의 80% 이상에 비해 약 20% 효과적입니다.

1 리터의 휘발유 또는 디젤에는 약 10 kWh의 에너지가 포함되어 있습니다 (가솔린 9.7 kWh/L, 디젤 10.7 kWh/L). 그러므로…

버라이어티 로버에서 1 리터의 디젤이 약 6 마일을 차지합니다.

동등한 10.7 kWh는 잎에서 약 43 마일을 차지합니다.

그러나 전형적인 상태 40mpg를 사용할 수있는 더 유사한 작은 아이스카를 가져갈 수 있습니다. 잎은 여전히 ​​동일한 양의 에너지로 여전히 4 ~ 5 배 더 나아가고, 도시뿐만 아니라 도시에서 모든 독성 연기를 옮기는 반면.

현재 밤에는 National Grid에 많은 예비 생성 기능이 있지만, 우리 모두가 EV의 내일로 변경되면 큰 문제가 될 것입니다. 지난주 엘론 머스크 (Elon Musk)는 전 세계적으로 모든 전기 경제로 이동하려면 현재 세대 수준의 3 배가 필요하다고 말했다.

최고의 차량은… .. 자전거입니다

우리는 변화의 기간과 지속 가능한 에너지를 높이고 운송해야 할 요구 사항입니다.tation technologies. Sure there are environmental costs in building all these new things, however unless we’re all going to be huddled in caves using animal fur once again we requirement to discover a method to balance our contemporary method of life whilst reducing our consumption. At the exact same time this blog brings you shiny new products weekly to covet as well as that irony is not lost on me.

Electric vehicle movie critics frequently site higher preliminary producing emissions for these vehicles, however we’re barely in the second generation of the modern EV compared to a century of advancement of the ICE as well as it’s producing processes. Oh, as well as keep in mind about the on-going energy demands to refine the fuels to keep our ICE’s running…

Self Driving / level 5 Autonomy

The environmental benefits of EVs include the prospective for fewer vehicles on the roads in the future too. Rather than your second largest purchase sitting idle for 90% of its life, it might be working for you. additionally you may just end up with a membership for a vehicle in the future (CaaS – vehicle as a Service?), summoning an autonomous vehicle from an app when you requirement it.

Check out the video below in this weeks homework section on the science behind the autonomous self-driving vehicles that are only perhaps a year away (the tech will be right here by then, if not the legislation).

저금

A side-effect of our EV experiment is the reduced costs of our household transport. This 24kWh leaf is basically a run out model, because of be discontinued in favour of the existing as well as larger 30kW design extremely soon. Additionally, the statement of the totally new generation leaf is due any type of day now to replace the present ageing style thats been around since 2010.

All that means there are some fantastic offers around. The £4,500 Plug-In vehicle grant from the government assists the lease business so our 3 year x 8,000 mile PCP payments don’t even come close to paying just the depreciation on the car.

All in all a really inexpensive method of dipping our toe in the EV world as well as if we can get by with a very first gen, restricted variety vehicle such as this then anything in the future will be easy. right here are a few of the annual savings…

£500 saved on road tax – £0 road tax for leaf versus £500 for the variety Rover.

£1,300 on fuel – We’re averaging an suggested 4.0 miles per kWh so far, that works out at a bit over £0.03 per mile vs around £0.19 per mile for the SUV. Those cost savings are calculated on electricity vs diesel over 8,000 miles annually as well as ignores the prospective for house Solar charging as well as (still free, however not for long) public chargers in northern Ireland.

£350 saved on insurance coverage – Unsurprisingly the leaf is much cheaper to insure than the RR.

BIK – If you’re lucky sufficient to get a business vehicle (I’m not) then an EV will provide the lowest benefit in kind rate. I talked to a buddy the other day who told me he’d effectively provided himself a £2K pay increase by moving to an EV.

Fabulous or Folly

We’re only 3 years away from the decade of modification over to the EV according to Bloomberg. the time when an electric vehicle will be the exact same cost as an ICE powered one, variety will be high sufficient to no longer matter and running costs will still be extremely advantageous. the time when buying the ICE vehicle over the EV will be the strange decision, not the other method around.

As electric vehicles begin to ended up being the norm, the design option will boost from the fairly little offering available today. who knows, I might be sitting high up once again however in an EV, or perhaps I’ll stick with being better to the ground.

So there it is, it’s early days in our EV experiment, however so far so good.

What do you call the opposite of a mid-life crisis? A mid-life cognisance? 아마도. I’m all in.

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